Johnnie

　　火車站是各地展現城市文明狀況的窗口，然而銀川火車站多年來黑車一直禁而不止。近期陸續有市民舉報這類問題，記者實地走訪，試圖瞭解頑疾背後的原因及對策。
　　【現狀】一邊黑車排長隊一邊鮮見出租車
　　5月7日9時40分，記者來到銀川火車站，看到廣場東側道路上停滿了車輛，除幾輛社會車輛外，其餘十幾輛車車身上都貼著“免費看房直通車”標語，而且還貼著殘疾人車標誌。銀川市客運管理處有關負責人告訴記者，這些貼標誌的車其實都是在火車站攬客的黑車。記者隨機問幾位司機“走不走”，得到的答覆都是“走”。問及價格，對方說：“你平時走多少錢，就給多少錢。”顯然，這些司機將自己的代步工具變成了黑出租。
　　與之形成鮮明對比的是，緊鄰該道路的出租車專用車道上鮮見出租車的身影。9時50分，正趕上大批旅客從火車站出站，記者看到，一部分人上了公交車，還有不少人站在出租車專用車道邊等候出租車，但十幾分鐘內僅有幾輛出租車駛入。一位外地旅客說，他是第一次到銀川，沒想到打出租車這麼難。
　　【原因】出租車不願來黑車便有了市場
　　那麼，作為人流集散地的火車站為何難覓出租車的身影？的哥楊師傅直言不諱地說：“我跑了7年出租車，除了送乘客到火車站外，從未專門跑到火車站拉客。”其實，作為出租車駕駛員，大家都心知肚明，火車站拼客現象十分嚴重。長期在火車站拉客的駕駛員為追求利益最大化，都是“非拼不拉”，必須湊夠4名乘客才走。對他們而言，跑一趟能掙4份錢，何樂而不為？但這種長時間占用出租車專用道拉客的行為，往往造成交通堵塞，導致後面車輛進出兩難，這也是很多出租車司機不願來火車站的原因之一。另外，一般早晨7時至10時、下午4時至次日凌晨是火車站客流高峰期，而這個時段也是市區高峰期，出租車駕駛員基本都在市區載客。如果要專門趕到火車站拉客，得一路空駛，無疑加大了運營成本。
　　既然火車站出租車數量嚴重不足，那麼黑車便有了可乘之機。此外，凌晨還有幾趟列車進站，而此時公交車已停運，旅客只能靠打黑車回家。記者註意到，交管部門在火車站周邊道路設置了禁停標誌，可黑車視而不見。
　　【對策】 要求出租車每周必須到火車站運營
　　顯然，要規範火車站的營運秩序，除了打擊黑車，還要保證火車站有足夠數量的出租車。銀川市客運管理處相關負責人告訴記者，火車站、機場、車站一直都是黑車盤踞、出租車拼客的“重災區”，也是他們查處的重點區域，僅今年4月就查扣黑車50多輛，每年的黑車查處量在400輛以上。“由於人手緊張，我們只能聘用社會人員，或從各出租車公司抽調人手協助稽查人員維護客運秩序，但這些人沒有執法權，因此查處難度相當大。”該負責人說。
　　目前，客運管理處已向銀川市政府打報告要求增加人員、設備，如果人員到位，計劃借鑒外地經驗，在火車站安排出租車打卡點。該負責人介紹：“以後會根據火車站的客流量來測算出租車的運量運力，要求每輛出租車每周必須要到火車站運營。至於運營次數，待定。這就保證了火車站有一定數量的出租車，如果旅客都打出租車，黑車自然沒了市場。” 本報記者 陳永峰　　（原標題：銀川火車站一大怪：黑車多出租車少）