火車站是各地展現城市文明狀況的窗口,然而銀川火車站多年來黑車一直禁而不止。近期陸續有市民舉報這類問題,記者實地走訪,試圖瞭解頑疾背後的原因及對策。
  【現狀】一邊黑車排長隊一邊鮮見出租車
  5月7日9時40分,記者來到銀川火車站,看到廣場東側道路上停滿了車輛,除幾輛社會車輛外,其餘十幾輛車車身上都貼著“免費看房直通車”標語,而且還貼著殘疾人車標誌。銀川市客運管理處有關負責人告訴記者,這些貼標誌的車其實都是在火車站攬客的黑車。記者隨機問幾位司機“走不走”,得到的答覆都是“走”。問及價格,對方說:“你平時走多少錢,就給多少錢。”顯然,這些司機將自己的代步工具變成了黑出租。
  與之形成鮮明對比的是,緊鄰該道路的出租車專用車道上鮮見出租車的身影。9時50分,正趕上大批旅客從火車站出站,記者看到,一部分人上了公交車,還有不少人站在出租車專用車道邊等候出租車,但十幾分鐘內僅有幾輛出租車駛入。一位外地旅客說,他是第一次到銀川,沒想到打出租車這麼難。
  【原因】出租車不願來黑車便有了市場
  那麼,作為人流集散地的火車站為何難覓出租車的身影?的哥楊師傅直言不諱地說:“我跑了7年出租車,除了送乘客到火車站外,從未專門跑到火車站拉客。”其實,作為出租車駕駛員,大家都心知肚明,火車站拼客現象十分嚴重。長期在火車站拉客的駕駛員為追求利益最大化,都是“非拼不拉”,必須湊夠4名乘客才走。對他們而言,跑一趟能掙4份錢,何樂而不為?但這種長時間占用出租車專用道拉客的行為,往往造成交通堵塞,導致後面車輛進出兩難,這也是很多出租車司機不願來火車站的原因之一。另外,一般早晨7時至10時、下午4時至次日凌晨是火車站客流高峰期,而這個時段也是市區高峰期,出租車駕駛員基本都在市區載客。如果要專門趕到火車站拉客,得一路空駛,無疑加大了運營成本。
  既然火車站出租車數量嚴重不足,那麼黑車便有了可乘之機。此外,凌晨還有幾趟列車進站,而此時公交車已停運,旅客只能靠打黑車回家。記者註意到,交管部門在火車站周邊道路設置了禁停標誌,可黑車視而不見。
  【對策】 要求出租車每周必須到火車站運營
  顯然,要規範火車站的營運秩序,除了打擊黑車,還要保證火車站有足夠數量的出租車。銀川市客運管理處相關負責人告訴記者,火車站、機場、車站一直都是黑車盤踞、出租車拼客的“重災區”,也是他們查處的重點區域,僅今年4月就查扣黑車50多輛,每年的黑車查處量在400輛以上。“由於人手緊張,我們只能聘用社會人員,或從各出租車公司抽調人手協助稽查人員維護客運秩序,但這些人沒有執法權,因此查處難度相當大。”該負責人說。
  目前,客運管理處已向銀川市政府打報告要求增加人員、設備,如果人員到位,計劃借鑒外地經驗,在火車站安排出租車打卡點。該負責人介紹:“以後會根據火車站的客流量來測算出租車的運量運力,要求每輛出租車每周必須要到火車站運營。至於運營次數,待定。這就保證了火車站有一定數量的出租車,如果旅客都打出租車,黑車自然沒了市場。” 本報記者 陳永峰  (原標題:銀川火車站一大怪:黑車多出租車少)
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